Přišel, tedy přijel ke mě na návštěvu kolega tatrovák s T 613/4. Jelikož věděl, že za chvíli odjíždí nechal zapnuté klíma a na chodbě u nás jsme v rychlosti probírali nějaký problém. Za chvíli jsme slyšeli jet po ulici policii, v malém městě, kde bydlíme to nebývá zas tak často, ale přešli jsme to bez povšimnutí. Během další chvíle projeli i hasiči. To už nám začlo být divné, a když dobíhala z nákupu se vracející manželka už z dálky volala na kolegu:
Fando, hoří ti Tatra !!! Fanda se ani nerozloučill a vyběhl. Naštěstí v kolektivu hasičů byl i jeho známý, a toho napadlo, že nemusí hořet, že to může být i již výše zmiňovaný bufík. A taky byl. Tatra stála na zbytku sněhu, občas si bufla, trocha páry z toho sněhu a málem mohla být "sranda".
Ale zase na druhou stranu : jsou mezi námi ještě lidi, kterým není vše lhostejno.

Ti lidi zavolali hasiče:-). To je prdel;-).

Ono je sqělé pozorovat totiž kolemjdoucí když bufík zapnu po dlouhé době nebo,a i to se mi stává,když je přechlastanej-auto se zahalí do tmavého dýmu a většina lidí koukne,vyvalí oči a zrovna náhodou začnou kamsi hrozně pospíchat.....

Známe, hořel i sníh na CITRUSU 2001

Jaja, ten bufik celkove strasi male deti. Je to paradna podivana :-)

Nevím čím to je ale co mám ve dvojce origoš ebra tak ten chytá okamžitě po zapnutí,zatímco těm našim to pár desítek vteřin trvá,to jen na okraj,moc to sem nepatří ale chtěl jsem se podělit.

pár desítek vteřin u BN4/I ???????????? Slovy : ČTYŘI VTEŘINY a jede (zapnuto po dvoudenním stání). Suldo, vyměň hadičky a dobij baterky.

Tak to je slušný,ale ten ebr fakt o k a m ž i t ě!!! žádný vteřiny a to i po dlouhý době.Myslíš Radku že baterky budou mít takový vliv???

Mne startuje BN4/I kdyz stoji cely mesic do tech 10 sekund, pokud ho zapnu den po dnu, startuje, jako rika Radek - 4 vteriny MAXimalne.
A ty baterky na to maji vliv.

Nerozumiem, ako všetci dokážete udávať také presné hodnoty na štart bufíkov. U mňa je to dosť rozdielne. Niekedy chytia za pár sekúnd a niekedy nenabehnú ani za pol minúty. Tie isté bufíky - v tom istom aute...
Vtedy radšej zapnem ten druhý a až za chvíľku opakujem štart prvého, ak treba. Všeobecne lepšie štarujú pri idúcom motore a teda vyššom napätí.
Niekedy mám podozrenie, že čerpadielko nie hneď čerpá, možno je tam nejaký zoxidovaný kontakt, ale ráno v kravate pod auto liezť nechcem. Však bude teplejšie, tak sa potom na to pozriem.
Vcelku považujem bufíky za dosť nevyspytateľné napriek snahe o ich údržbu a dobrý stav.

Ondrej: Moj kufrovy bufik, to si mozem zakazdym odstopovat na sekundy a ked si poviem ze "teraz" tak nakopne. Interierovy bufik, dobre, poviem to na rovinu, ten je da sa povedat mierne nevyzpytatelny. Zvacsa nakopne velmi rychlo, ale niekedy fakt nenabehne ani za pol minuty, niekedy za 10 sek, no proste to tam dost kolise.
No a to startovanie pri nakopnutom motora, to je evidentne lepsie. Este podotknem ak je motor vytoceny na cca 1100 otacok za minutu, mne to pri pridani plynu z volnobehu 850 otacok znacne vidiet, rychlejsie sa rozbehne ventilator, zosvetli sa osvetlenie palubovky + svetla svietia silnejsie, el. okna idu rychlejsie... Proste s Tatrou je zabava :-)

Dostatečné napájecí napětí je pro BN4/I ALFA/OMEGA. S 9 voltama nebo uhnilou kostrou bude buď jenom žhavit, nebo jenom pumpovat benzín, ale dohromady to nikdy nepůjde.

Jooo, kdyby tatra bavila jen těma bufíkama, že? :-) Myslí, že je to jedno z mála aut, se kterými člověk aspoň něco zažije. Jinak k těm bufíkům... Letošní zimu jsem měl trošku trable, protože po 5ti letech bezchybného provozu začaly poněkud více kouřit, a to nejen navenek, ale i dovnitř... Naštěstí se podařil repas a je to OK. Pořád koketuju s myšlenkou vyhodit vnitřní buf buf a udělat tam topení vodní nebo olejové. Ale toho předního se nevzdám, ten je v zimě k nezaplacení...

Mě osobně se jednou asi před 7 lety stal krásný zážitek. Spal jsem jednou v autě a protože se v noci udělala velká zima, tak jsem si zapnul bufa. Po nějaké době nejsem schopen přesně určit mě začala dovnit pronikat vůně schnoucí trávy. Nevím jak, ale naštěstí jsem tyto vypnula a popojel s autem. Když jsem se na místo, kde jsem před tím stál podíval, tak jsem se vydělil. Byl zde vypálený asi tak metr trávy, která jseštš doutnala.

Tomáš Petlach:
pri vývoji T613 sa v prvej fáze uvažovalo s využívaním odpadového tepla motora ako s náhradným riešením pri poruche benzínového kúrenia.

Ondrej, to je škoda že to tam nie je. Aspoň by bol ďalší argument pre ľudí ktorí o T613 veľa nevedia a už aj tak dosť vypliešťajú oči :-)

ahoj.mas jeste t613,2??????737538336

:-D
Koho se ptáą, proboha?

Nazdar zhanam surne elektricku schemu na bufika BN4lebo sa mi zda divne zapojený. nema niekdo ale surne
D.A napsal:

> :-D
> Koho se ptáą, proboha?

Nazdar zhanam surne elektricku schemu na bufika BN4lebo sa mi zda divne zapojený. nema niekdo ale surne.