Nevím sice jak jsi to vydedukoval,ale taky jednu novější mám.Ale bohužel T700 to není.

alda: "v sobotu dopo" jsem sice přes Brno jel, ale do Itálie. A tuhle sobotu dopo zpátky. A dnes odpo jsem oprášil céočko a je po problému :-D
milouš: Díky za nabídku, už jsem to vyřešil.

ladis: v pohodě,rádo by se stalo.

SEDRy jsou po 150 tkm mrtvé, výrobce předepisoval výměnu za nové po 100 tkm.

Výrobce také určil životnost šestsettřináctky na 300 tis. km. Naprostá většina má toto číslo již dávno za sebou a jezdí stále. :-)

Moje šly ven po 146 t. od novoty auta. Musely.

A máš nějaké nevyčerpatelné zdroje nových SEDRů na T613? Pokud jo, kromě kafe bych přihodil i nějakou tu Smetanu. ;-)

Raději se je nepokouším vyčerpat. Zrovna bych bral ještě jeden _NOVÝ_, ať můžu spárovat rezrvy. Kolik za ně kešuješ, abych se mohl bát konkurence (mě ten poslední stál cca 1000 Kč)?

Konkurence z mé strany se bát nemusíš, po Valašsku šmejdit nebudu ;-), ale kdyby jsi jich měl někdy až příliš a nějaké chtěl pustit, samozřejmě musí vypadat jako nové, dopřál bych ti až cca 100% marži. To je nad míru velkorysé, ne? :-)

Hmmm, jedno vím jistě, a to, že DDSR z tohoto zdroje nekápne ani v budoucnu, protože se zbláznil do erka...

T613 ale neměly karburátory z erka...

Jistě. Ale nových DDSR je dnes už dost málo.