Re: Rozvody
Autor:
ondrej (IP zapsáno)
Datum: 23.01.2004 19:24
Som presvedčený, že hlavným dôvodom, prečo boli pre T613 navrhnuté rozvodové remene, bol vtedajší módny trend. Bola to vtedy pokroková konštrukcia, prinášajúca výhody nižšej hmotnosti (hlavne zotrvačnej) a tichšieho chodu. Nevýhody boli tiež značné, takže to bolo dosť odvážne riešenie - domáce remene mali nevyhovujúcu životnosť a zapríčinili haváriu mnohých motorov, na zahraničné nebol dostatok devízových prostriedkov, a chýbali aj skúsenosti.
Je omylom si myslieť, že remene sú pre autokros vhodnejšie, ako reťaz. Opak je pravdou, remene sú omnoho náchylnejšie na preskočenie a rázovú prevádzku autokrosových speciálov s prudkých striedaním otáčok (nadskočenie vozidla a dopad na zem s prudkým pribrzdením kolies) znášajú veľmi zle. Práve preto sa ani neodporúča roztláčať/rozťahovať vozidlá s remeňovými rozvodmi.
A ešte niekoľko poznámok k horeuvedeným názorom:
- Tatra 87 používala jednu(!) dlhú rozvodovú reťaz pre obidva rady válcov V8 motora OHC - bez konštrukčných problémov
- T603 nemá rozvod remeňmi, ale pomerne krátkou reťazou s automatickým napínákom, poháňa 1 vačkový hriadeľ pre OHV
- životnosť kvalitných rozvodových remeňov u T613 sa odporúča na 70, max. 80 tis. km; nekvalitné čs. by som radšej nemontoval - iba ako núdzové dočasné riešenie