Prodám Tatra 613-1,r.v.1976,jedna z prvních chromek 811 kus,v původním super stavu,koženkový interiér.Nové náplně,rozvoďáky,kabely,svíčky,filtry apod.Tel.:737 388 709 svoboda@eta.cz
Annonce.cz:
Pardubický kraj (Chrudim) 21.7. v 14:19 schránka
94% 414.1 Autoveteráni - nabídka
Tatra 613-1, r. v. 1976, jedna z prvních chromek 811 kus, v původním super stavu, motor má ještě štítek. Nové náplně, rozvoďáky, filtry apod.
Tento inzerát najdete v tištěné ANNONCI dne 25.7.2003
Doplňuji:
barva: černá
cena: 95 000,--
opravovány př. blatníky, př. kapota, chromy dobré
Prodám velmi pěknou, po všech stránkách zachovalou Tatru 613-1, oroginál chromku r.v. 1976, nebouraná, s platnými doklady a s původním motorem. Černá, cena 120 tisíc Kč. Tel. 604231026 tatra.vb@tiscali.cz
Jak je vidět, ceny původních jedniček poslední dobou závratně stoupají. A kolik se jich v poslední době objevilo! Že bych si taky nějakou pořídil?.
Je ale otázka, jestli se za tu požadovanou cenu skutečně prodají. Já tedy nevím jak někdo jiný, ale kdybych já měl třeba těch 120 000 Kč tak si raději koupím krásnou čtverku s max. výbavou než jedničku...
Prodej: TATRA 603-3, r.v. 1971, po celkové renovaci karoserie a motoru, nové čalounění, lak, pneu, chrom a.j. prodám. Cena 80 tisíc. Dohoda možná - stáří. Tel. 582 Kód:86X1170
Jak to myslíš Martine? Že se krásná čtyřka v maximální výbavě za 120 tisíc nesežene?
Jinak co vidíš na jedničce? Pro nás, co tomu trochu rozumíme je jednička jistě vzácný a obdivovaný kousek, ale třeba pro laika je jednička jen velké černé škaredé auto, které moc žere. Zato taková čtverka na elektronech a v kůži vypadá i pro laika jako super kočár :-)
Včera jsem viděl jedničku v TV. Moc luxusně na mě nepůsobila. Je to ale jistě krasavice, ale zase si je třeba uvědomit, že chromek a trojek se vyrobila spousta, navíc byly všechny témeř stejné. U čtverek to byla už pomalu kusová výroba na zakázku, co kus to originál.
Jednička na mě zapůsobí jen proto, že je vzácná. Osobně bych ale za ty prachy šel to pořádné čtverky, která se mi jednak líbí víc a jednak je to ještě auto na běžné ježdění.
Já tedy Martinovi rozumím. Jednička je auto, které jako veterána ocení málokdo, rok výroby nikdo neocení, jeho tvary ocení také málokdo, zato je to velká kráva, která zabere doma plno místa (na to, že s tím pojedu jednou-dvakrát do roka) a venku by ji byla škoda nechat. Taky je to složité auto vyžadující složitou a nákladnou péči.
Trochu jsem nepochopil, co je na jedničce složitějšího, než na ostatních T613. Více péče by vyžadovalo větší množství chromu, ale pokud s tím chci vyjet jednou do roka, tak skutečně nevím, co může být na jedničce nákladnější.
V Prostějově je k prodeji nádherná čtverka. R. v. 1994, v dobrém stavu, klimatizace, elektrony, tonovaná skla, okna v elektrice, INTERIER V KŮŽI !!, pětková maska. Vypadá nádherně. Vím, že takový skvost už nikdy neseženu, ale teď na ni prostě nemám. Nemáte o ni někdo zájem? Pokud ano, dal bych vám kontakt na majitele. Cena 120 000 ,-
Dále v Olomouci je na prodej trojka, v roce 2000 kompletní přestavba na čtverku. Nová karoserie, interiér, trojkový motor, čtyřkové hlavy. Výbavu přesně nevím, ale má to servo. Cena kolem 100 000 ,-
Nemyslel jsem to tak, že je jednička složitější na údržbu než čtverka. Jde spíš o to, že na to, že je to veterán, vyžaduje daleko složitější a nákladnější údržbu než třeba veterán z 30. let, protože je to stroj mnohem složitější, technologické postupy použité na T613 se již značně vzdálily možnostem domácí dílny. Kluzná ložiska doma na sporáku neodlijete a brzdové obložení na kuchyňském stole nenanýtujete.
Kdo to chce polopaticky:
když bych si měl pořídit k T613 na běžné ježdění veterána, tak zřejmě raději sáhnu třeba po T57 nežli po chromce. Spotřeba poloviční, povinné ručení třetinové, zabraný prostor poloviční, počet dílů, které se mohou pokazit čtvrtinový, možnost sehnat ND srovnatelná, efekt (když s tím někam přijedu) desetinásobný.
Kdybych náhodou byl sběratel, který chce kromě čtverky také chromku, tak to bych taky mohl chtít ještě trojku a ještě Speciála a ještě RZP a ještě RWY tester a ještě krátké Mi a ještě Mi longa a ještě Elektronika a ještě model 95 a taky sedmistovku model 96 a sedmistovku model 97 a kupé a kabrio a k tomu by to chtělo tuny náhradních dílů a ... a to už bych byl v prdeli jako Ivoš.